S’entraîner en grande voie, pour la falaise et le bloc
La grimpe en grande voie, même à un niveau très inférieur à votre niveau max, est un excellent entraînement pour la falaise, et le bloc.
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Lire plusAvoir enfin ACCEPTÉ que je n’étais pas en état de grimper, pas en état physique ni psychologique, a déjà réglé une grande partie du problème. Encore faut-il l’avoir pleinement réalisé avant de l’accepter ! La spirale positive se remet en place.
Lire plusCette voie propose 7 longueurs dont 4 très soutenues et dures, en dalle, dans un calcaire gris compact. Les prises sont majoritairement verticales, ce qui rend l’escalade très exigeante sur les pieds.
Lire plusPour cette journée, Nous cherchons une grande voie sans trop d’approche, afin que l’on puisse profiter au maximum de cette unique journée pour grimper et bosser la technique de poses de coinceurs.
Lire plusAprès un bivouac royal au-dessus du Lac Bleu, nous grimpons cette fois par « Les Lépidoptères » puis l’arête SW, reliant les 2 itinéraires pas une partie de varappe sur la voie normale.
Lire plusPlus on monte et plus c’est beau, avec des cannelures au gruyère, des trous. On dépasse rapidement les équipeurs à notre gauche. Ils ont l’air de bien s’amuser à balancer des grosses mottes de mousse et de terreau dans le vide.
Lire plusLa “Franco-Suisse” a retenu notre attention car l’équipement est à compléter sur coinceurs. Dans cette voie on grimpe à l’ancienne, dans des dièdres fissurés reliés par des zones moins raides. Il ne faut pas tirer sur toutes les prises sans les tester et avoir un minimum d’habitude de la grimpe en terrain d’aventure.
Lire plusDéjà le deuxième weekend avec les jeunes du groupe grande voie du CAF Haute-Savoie. La météo est bonne, les jeunes sont tous dispo, nous partons donc pour 2 journées de formation et un bivouac du coté du col de la Colombière. Un terrain de jeu parfait entre couennes, blocs et grandes voies de la Pointe Dzérat.
Lire plusL’idée était de faire une compilation des voies les plus intéressantes. Le nouveau topo comporte 1/3 de voies nouvelles décrites, soit récemment équipées, soit d’anciennes voies revisitées entre temps.
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